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2020-01-11 16:57:07

唯博彩票网_开到老建议还是上雷凌吧!朗逸、卡罗拉、轩逸皆不如

唯博彩票网,不是笔者多么吹捧雷凌,也不是笔者多么喜欢雷凌,作为家用代步车,众多车型之中还是建议选择上雷凌,能让你开到老。可能很多人都觉得雷凌那么好,怎么销量排名没有靠前,朗逸、轩逸单月销量5万多,雷凌才多少,难道都是别人不懂车吗?

论销量这一块,雷凌确实不够拔尖,但是伦综合产品力,雷凌确实最为出色的一个,首款家用代步车,要从多方面来看,不是说销量高就是好车,销量差就不行,不建议跟风买车。

朗逸作为常年的销冠,实力没得说,再加上大众车标的加持,太多人的选择朗逸,不可否认朗逸的优点,但是朗逸的缺点也不是盖的。朗逸尽管轴距空间高达2688mm,但是后排的中间凸起实在让人无法接受,很多时候朗逸充其量就是四座车,坐过的人都懂。

此外,大众双离合变速箱的问题天下皆知,不论大众如何进行优化,干式双离合的问题也无法从根本去解决,搓顿、异响这些问题短期内是无法规避的,而且随着用车年限的增加,后期这种问题只会越来越严重。

朗逸的定价不便宜,虽然终端的让利可以中和一下最终的落地价,但是最终的售价还是同级别靠前的。

轩逸销量确实给力,仅次于朗逸的存在,这款车型作为家用代步车也是一匹良驹,尤其是1.6l的自然吸气发动机,在这个涡轮增压遍地走的今天,确实难能可贵,此外,轩逸的发动机与变速箱配合默契成熟,已然多年,尽管被打上一个落后的烙印,但是油耗表现确实喜人,故障率也足够低。

但是,轩逸最大的问题就是简配,戈恩时代的日产太过于吝啬了,尤其是十四代轩逸配置简直不能看,以前大家都简配,中国市场不成熟还能接受,如今各大车企不断提升配置,可是轩逸依然我行我素。

凌派、英朗等车型,虽然更为便宜,但是三缸机的天生缺陷不可忽视,而且1.0t的动力确实太没诚意了。未来确实是三缸机的天下不假,甚至在欧洲市场已经开始普及,但是在有四缸机的今天,为什么要去选择三缸机,如果市场只有三缸机没得选择,那三缸机可以接受,可惜市场不是这样。

当下的技术,到底能不能支持三缸机到退役,5年,7年以后三缸机又如何还需要市场进一步的反馈,有四缸机的情况下坚决不选择三缸机。

卡罗拉与雷凌是姐妹车型,从根本来看就是一个车型,卡罗拉作为全球车型,名气要更大,正因为如此,导致卡罗拉的售价一直比较坚挺,终端让利很少。而雷凌并没有卡罗拉的名气,但是具备它的实力,同级别同配置来看,雷凌要更实惠,这就是笔者推荐雷凌不推荐卡罗拉的原因。

不要说二手保值率这个问题,作为这个级别的车型,买了开几年就卖吗?普通工薪家庭一辆车基本会开7-10年,而有钱人压根不开入手雷凌这个级别的车型,都是中级车起步。

雷凌的优点在笔者看来要更加的均衡,正如卡罗拉的优点那般,没有太大的优点也没有太大的缺陷。雷凌的售价比起某些车型来说依然偏贵,但是综合性价比的角度来看,雷凌的售价完全是值这个价的,而且相比卡罗拉来说,雷凌更具性价比,如若不是,雷凌对比卡罗拉就不占优势了。

没有双离合,采用cvt变速箱,这是丰田的看家本领,相比双离合来说,cvt的优点真的不是一星半点,平顺性没得说,故障率更低,同时还有不错的燃油性,即便是长久使用出问题的概率也相对要较低。

配置方面,全新一代的雷凌真的可以说良心,这在以前想都不用想,很多东西都是标配,全系标配6安全气囊,入门的车型都如此,胎压报警、显示也具备。全系led大灯标配,再也没有什么低端车型卤素,高端led,统统都是标配,还有全车一键升降功能极为实用的功能,难以想象日系车也能这般厚道。

当然,雷凌也有一些瑕疵,比如那个1.2t的涡轮增压发动机,笔者觉得最佳的还是曾经的1.6l自然吸气,不过这也是没办法的事,1.2t只是相对1.6l来说不行,但是依然还算出色,而且也没有采用三缸机,货真价实的四缸机。

说这么多,只是想阐述一个观点,从家用代步买菜车的角度来看,将各方面考虑进来,论均衡性还是觉得雷凌是最值得推荐的车型,至于朗逸、轩逸、卡罗拉等车型也有各自的优点与卖点,否则也不会有那么多车主进行买单,买车还是看个人的喜好,没有具体的车型,只有消费者的侧重点。

常年跑高速远途之旅朗逸更优,喜欢舒适性可以选择轩逸,考虑保值率二次售卖卡罗拉也行,三缸机虽然抖动但是真便宜,再不济选择更便宜的国产帝豪一样行。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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